Раздаточная коробка

Раздаточная коробка применяется на автомобилях повышенной проходимости и предназначена для передачи крутящего момента на ведущие мосты автомобиля. В зависимости от назначения автомобиля раздаточная коробка может выполняться с дополнительной понижательной передачей или без нее.

Простейшая раздаточная коробка без понижательной передачи (рис. 1, а) состоит из ведущего 7, промежуточного 4 и ведомого 6 валов, вала 8 привода переднего моста, шестерен 2, 3, 5, жестко закрепленных на валах, и зубчатой муфты 7 включения переднего моста . Вал 6 постоянно соединен с механизмами привода заднего моста, а для включения переднего моста назначается зубчатая муфта 7, которая перемещается вперед и жестко соединяет валы 6 и 8. При таком соединении крутящий момент на ведущих колесах переднего и заднего мостов распределяется согласно сил сопротивления на колесах автомобиля.

Однако при движении на повороте передние управляемые колеса проходят путь по дуге большего радиуса, чем задние, и должны вращаться быстрее. Если это условие не будет выполняться, то передние колеса проковзуватимуть относительно дороги, увеличатся потери мощности вследствие ее циркуляции в трансмиссии, возрастет расход топлива. Чтобы предотвратить это, передний мост при движении по усовершенствованных дорогах отключают и включают только в тяжелых дорожных условиях. В простейшей раздаточной коробке (рис. 1, а) для этого служит зубчатая муфта 7, а в более сложных раздаточных коробках применяют специальный механизм — межосевой дифференциал, который обеспечивает вращение валов привода переднего и заднего мостов с разными угловыми швикостямы.

Раздаточные коробки с дополнительной понижательной передачей засовуються на автомобилях, предназначенных для работы в тяжелых дорожнихних условиях или с прицепами. Понижающая передача позволяет увеличить силу тяги на ведущих колесах автомобиля. Такая раздаточная коробка (рис. 1, б) отличается от раздаточной коробки понижательной передачи парой шестерен 3 и 5, которые повышают.

Схемы раздаточных коробок:

а — без понижательной передачи; б — с понижающим передачей;

1 — ведущий вал; 2 — ведущая шестерня; 3 — шестерня промежуточного вала;

4 — промежуточный вал; 5 — ведомая шестерня; 6 — вал заднего моста;

7 — зубчатая муфта; 8 — вал привода переднего моста; 9 — корпус раздаточной коробки; 10 — шестерня постоянного зацепления; 11 — передняя шестерня промежуточного вала

даточне число. Ведомая шестерня 5 может перемещаться по шлица вала 6 заднего моста и входить в зацепление с шестерней 3 или 10. При перемещении ее вправо включается понижающая передача, а влево — прямая передача. Зубчатая муфта позволяет включать и выключать передний мост.

На автомобиле раздаточную коробку устанавливают рядом с коробкой передач и соединяют коротким карданным валом.

Раздаточная коробка (рис. 2, а) имеет прямую и понижающую передачи и шестерни включения переднего моста. Основными деталями коробки является корпус 8, ведущий 7, ведомый 4, промежуточный 5 вал. вал 9 привода переднего моста. На ведущем валу на шлицы установлено подвижную шестерни 2 включения прямой или понижательной передачи. Ведомый вал выполнен как одно целое с шестерней 3. На провала жестко закреплены шестерни 10 понижательной передачи и на шлицы может перемещаться шестерня 6 включение переднего моста. На валу привода переднего моста жестко закреплены шестерни 7.

Чтобы включить передний мост, шестерни 6 перемешивают вправо по зацепление с шестернями 3 и 7. Для включения прямой передачи шестерня 2 перемещается вправо и ее зубья входят в зацепление с внутренним зубчатым венцом шестерни 3. Понижающая передача.

Раздаточная коробка с прямой и понижательной передачами:

а — общий вид; б — кинематическая схема; 1 — ведущий вал; 2, 3, 6, 7, 10 — шестерни; 4 — ведомый вал; 5 — промежуточный вал; 8 — корпус; 9 — вал привода переднего моста

включается перемещением шестерни 2 влево до зацепления ее с шестерней 10 промежуточного вала. С кинематической схемы коробки (рис. 2, б) видно, что понижающая передача может включаться в случае включения переднего моста. Для этого в механизме переключения раздаточной коробки есть специальный блокирующий устройство, которое не позволяет включить понижающую передачу без включения привода переднего моста. Сам механизм переключения размещается в боковой крышке и состоит из ползуны и вилок, которые имеют привод от двух рычагов, выведенных в кабину водителя.

Принцип действия механизма переключения раздаточной коробки такой же, как и механизма переключения коробки передач.