Техническое обслуживание заднего моста

 

Неисправности: постоянный шум и сильный нагрев в движении;

Шум на поворотах;

Подтеков масла.

Шум и нагрев при движении могут возникать вследствие:

нехватки масла в картере (или применения масла несоответствующего сорта);

износа или неправильного зацепления зубьями шестерен главной передачи;

износа или неправильного регулирования подшипников.

Для устранения неисправности необходимо проверить, есть ли масло, уровень которой должен быть вблизи нижней кромки заливного произведения; при необходимости масло долить. Если это не поможет, то задний мост подлежит ремонту.

Шум на поворотах чаще всего возникает в случае:

заклинивание сателлитов на оси;

заедание шеек пол осевых шестерен в коробке дифференциала.

Усиваеться шум заменой непригодных деталей.

Подтекание масла определяется осмотром места стоянки автомобиля и устраняется подтягивание соединений, заменой прокладок и сальников.

Ежедневное техническое обслуживание (ЩТО):

Перед выездом убедиться, что не подтекает масло из картеров коробки передач и главной передачи, проверить действие сцепления. Коробки передач, карданной и главной передач на ходу автомобиля.

Техническое обслуживание:

через 10 тыс. км пробега автомобиля:

прокалывать уровень жидкости в бачке привода сцепления (доливать только тормозную жидкость "Нева") и уровень масла в катерах коробки передач и главной передачи;

подтянуть болты и гайки крепления фланцев карданных шарниров и промежуточной опоры карданного вала.

Через 20 тыс. км. пробега автомобиля проверить и, если надо отрегулировать свободный ход педали сцепления.

После первых 2-3 тыс. км пробега автомобиля, а в дальнейшем через 70 тыс. км или через три года заменить масло в картерах коробки передач и главной передачи. Замену производить сразу после поездки, когда масло еще теплая. Сквозь спускные отверстия, выкрутив пробку, слить масло из картеров, поднять задние колеса домкратом, закрутить спускные пробки, залить в картеры масло для двигателя до половины уровня, завести двигну и включить четвёртых передачи на 1-2 мин. Остановить двигну, слить промывочную елей и заправить картеры елеем к норме.

На автомобилях ВАЗ надо выкрутить пробки и смазать консистентной смазкой ФНОЛ-1 шлицевого соединения переднего карданного вала со стороны упругой муфты.

На автомобиле "Москвич" заполнить штауферни оливници подшипников полуосей консистентной смазкой 1-13 или ЯНЗ-2 и закрутить колпачки.

На автомобилях ЗАЗ и ГАЗ-24 через12 тыс. км пробега смазать карданные шафниры пидосей трансмиссионных масел, который нагнетают шприцем к выходу через все уплотнители подшипников крестовины.

Картеры можно пополнять только той елеем, которое было залито раньше; в случае перехода на масло другого сорта картер необходимо промыть тем елеем, что заправлятиметься. Консистентные смазки нагнетаются с помощью солидолонагнитача до полного выхода отработанного масла и появления свежего из зазоров сопряженных деталей.

Если масло через оливницю не проходит, то надо выкрутить оливницю и проверить его исправность, нагнетая через нее масло. Если автомобиль эксплуатируется на грязных и пыльных дорогах, срок мазания узлов сокращается в два-три раза.